我们今天来到了位于天河区的正佳广场，来看一下百万级机械臂摄像装备下面的两台飞凡汽车，没错，就是这两台飞凡的R7和F7，接下来让我们近距离地体验旗舰双子星的飞凡魅力。

有关注到我们的小伙伴可能有点印象，我们在二月份的时候出了一期飞凡R7的试驾内容，那么我们今天首先就说一下飞凡R7，带大家回顾一下这款车型的产品力。


(资料图)

飞凡R7定位于中大型豪华纯电SUV，作为品牌旗下的首款产品，采用了溜背式的轿跑造型，虽然竞争对手瞄准的是Model Y(参数|询价)，但是尺寸却和Model X(参数|询价)处于同一级别，长宽高分别为：4900/1925/1655mm，由设计过最美CC的大众工程师亲自操刀，所以让整个的比例显得很协调。

硬件和软件上配备齐全

聊到飞凡R7，相比于设计，我觉得更加亮眼的地方在于它的智能化，你看看这RISING MAX 3+1巨幕，你看看这AR-HUD，你看看这流媒体后视镜，你再看看这三指飞屏的操作，难怪它被大家称为是智舱界的屏霸。这套RISING OS系统在8155芯片的加持下，整体表现得很流畅。

而在辅助驾驶方面，飞凡R7采用的是RISING PILOT全融合高阶智驾系统，在硬件方面直接亮出了三张ACE，Premium 4D成像雷达，800万像素高清摄像头，英伟达Orin X芯片，采用了行业首创的Full fusion全融合算法（结合了前后融合算法的优点）。

在实际的体验当中，车辆表现的非常的“老司机”，动作很行云流水，毕竟上汽集团深耕市场多年嘛，用户群体又如此的庞大，所以相对而言会更懂大部分消费者的习惯。

飞凡F7的“巴赫座舱”名不虚传

F7的巴赫座舱里面包含了获得中汽研“舒适之星”的巴赫座椅、3D矢量音效技术、“剧院级”的NVH静音水平，无论是从视觉，听觉，触觉等等方面都让你的出行更加舒适，更加愉悦。

除此之外，在性能方面也出乎人们的预期，提供了单电机以及双电机两款版本可选，双电机版的0百加速达到了3.7秒，即使是单电机的话也能达到5.7秒，哪怕是单电机版本的动力，对一般消费者来说也是很富裕的，但狂暴的加速会让乘客产生眩晕感，在这一点上，飞凡F7也考虑周全，提供了晕车舒缓系统，以此来缓解或者消除速度上所带来的晕车感。

在智能化方面的配置表现和飞凡R7一样优秀，三块大连屏的组合、RISING OS的交互系统，8155芯片的加持下，让整体的操作也非常的行云流水。

除此之外，依托中石油和中石化，两款车型全系标配“可充，可换，可升级”的换电架构，仅需2.5分钟即可完成极速的换电，并且计划在今年将达到近300家的换电站，到2025年规模将接近5000家。

汽车网评：飞凡展现了大厂的实力

我觉得如果飞凡能够把换电体系完善的话，在销量方面应该会有一个明显的增长，因为它在一定程度上，解决了目前大部分消费者购买纯电动车的一个痛点，进一步强化自己的竞争力。

在目前竞争如此激烈的市场上，飞凡作为一个不算太早入局的选手，面临的道路可谓是虽长且险，不过好在，飞凡的这两款产品无论是在硬件还是软件上都卷到了天花板级别，重点是，全栈自研，这也体现了大厂在发力时候自主研发的实力，再加上飞凡属于上汽集团旗下的一个高端子品牌，相信上汽在生产制造的优势也会在飞凡上得以体现。

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