(资料图片仅供参考)
汽车飞天很早就不是什么新话题了，但在 2023 广汽科技日上，我还是看到广汽首发亮相的飞行汽车── GOVE 秀出了不同亮点！
与此同时，现场还出现了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N 合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台 …… 等科技，真是帮小编彻底开了一回脑洞！
分体后有无限个可能和一般飞行汽车不同的是，广汽飞行汽车 GOVE 采用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的利用。
在地面使用场景中，GOVE 搭载 ADiGO PILOT 自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对底盘，随时补能。至于空中场景方面，GOVE 采用 90% 的轻量化复合材料打造，搭载三余度飞控系统、多目识别技术、广汽新能源三电系统、双备份多旋翼动力系统，就算在空中出现单套动力单元异常，也能确保飞行稳定与安全，绿色环保且高续航。
至于最考验技术的空地对接方面，广汽为 GOVE 上了航空航天级别的高精度对接技术，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接，就好像宇宙飞船与空间站对接那样精准。当然前提是 …… 这是电脑自动完成，不需要驾驶人费心！说到这里你可能会想 …… 当 GOVE 的飞行舱上天之后，留在地上的底盘除了能当其它飞行舱的 " 移动充电宝 " 之外，还有什么用处呢？首先，ADiGO PILOT 自动驾驶系统都有了，让它像扫地机器人一般自己停回充电站补能，相信未来是不成问题的。其次个人觉得，这个底盘或许还能拿来当作无人快递车、短途交通载具牵引车 …… 使用，充分发挥经济效益。总之，当车辆能地空移动、底盘能自动驾驶那一刻，一切都不再是问题了，你也来帮 GOVE 想想其他的可能性吧？
氨引擎你知道吗氢能源科技正在不断优化与完善，非常有可能成为清洁能源的下一风口。而广汽也积极投入氢能源的研究，并推出了钜浪 - 氢混动系统，将其搭载在广汽传祺智电新能源 E9 上。
氢混版 E9 搭载了广汽自主研发的 2.0L 氢发动机 +GMC 2.0 机电耦合系统，在保留传祺智电新能源 E9 多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，从而使得这车百公里氢耗低于 1.4kg，续航接近 600 公里！
更引起小编兴趣的，是现场还秀出广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机，其是以液态氨作为燃料！氨气不是容易燃烧的气体，并且液态氨在进入引擎燃烧室气化过程中还会降温，更加使得它不像汽油、天然气、氢气那么容易燃烧产生稳定动能。但广汽通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现缸内氨燃料的可靠点火，功率达到 120kW，减碳率提升到 90%。而这也使得未来的可替代能源又多了一种可能性！
至于在三电技术（电池、电驱、电控）方面，广汽集团在本次科技日发布了面向 A 级纯电平台的产品—— N 合一集成电驱系统，其标榜将电源、电驱、热管理深度集成，搭配全新算力架构实现软硬件资源重组提升算力，从而使得 N 合一集成电驱系统能兼容前、后驱，以高平台拓展性实现 A 级车型全覆盖，并让产品兼备高性能和低成本效益。你的出行场景你决定大家都在说软件定义智能汽车，但谁能决定软件内容？答案众说纷纭，但广汽集团给出的答案是―― ADiGO MAGIC 广汽魔方场景共创平台，用户一起玩！
广汽魔方场景共创平台将整车 2000 多个功能全部服务化，让功能可以像 " 搭积木 " 一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现场景迭代。至于用户端部份，使用者可以拖动魔方卡片，随心所欲进行场景开发，或是将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。
广汽魔方场景共创平台随搭载星灵架构的广汽埃安 Hyper GT 量产，开启用户和企业共创的智能时代，构建全新的出行生态。上一次的全球经济低谷是被互联网给拉起来了，而这一波经济低谷如何复苏？我好像在广汽科技日上看到一点答案了喔 ……关键词：
